ทดลองขับ BYD ATTO 3 สเปคไทย??

ในการทดลองขับครั้งนี้ Rever Automotive ให้เราทดลองขับกันแบบยังไม่เปิดเผยรายละอียดของตัวรถ

โดยมีการทดสอบแบ่งออกเป็น 3 สถานี

สถานีที่ 1 ทดสอบอัตราเร่งในโหมด Normal, Eco , และ Sport ทั้ง 3 โหมดให้อัตราเร่งแตกต่างกันพอรู้สึกได้ ตามสปคแล้วอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. จะอยู่ที่ 7.3 วินาทีน่าจะในโหมด Sport ในการทดลองขับเรานั่งกัน 4 คนก็ยังรู้สึกว่า ATTO 3 เป็นรถมีกำลังแรงม้า แรงบิด ที่ถือได้ว่าเพียงพอมากๆสำหรับการใช้งานปกติ เร่งแซงได้อย่างสบายๆ

สถานีที่ 2 เป็นการทดสอบช่วงล่างในการเข้าโค้งและหักหลบสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วพอสมควร ความรู้สึกคือเป็นรถที่เซ็ทช่วงล่างเน้นการใช้งานทั่วไปนิ่มนวลนั่งสบาย ไม่ถึงกับสปอร์ตเหมือนดีไซน์ของรถแต่ก็มั่นใจได้ ในวันทดลองขับมีฝนตกตลอดทั้งวันพื้นผิวเปียกลื่น แต่ ATTO 3 ก็ยังทรงตัวได้ดีอยู่ไม่เสียอาการมากนัก ถือว่าดีกว่าที่คิดไว้

สถานีที่ 3 เป็นการทดลองระบบ ADAS ที่ให้ลองในสถานีนี้ก็มีระบบ Lane Departure Warning (LDW), Lane Keeping Assist (LKA), Stop & Go Full Speed Adaptive Cruise Control, และ Door Open Warning (DOW) ซึ่งแน่นอนว่าระบบที่ได้ทดสอบในสถานีนี้ จะมีใช้ในรถที่ขายในบ้านเราอย่างแน่นอน

รูปร่างหน้าตาของรถออกแนวโฉบเฉี่ยวทันสมัย โดยเฉพาะภายในที่ละลานตาไปหมด มีความแปลกใหม่และโดดเด่นหลายจุดเช่น จอขนาด 12.8 นิ้วปรับได้ทั้งแนวตั้งแนวนอน, ลูกบิดเปิดประตูรถ, ช่องแอร์แนวคล้ายแผ่นซีดี, สายยางยืดคล้ายสายกีต้าร์ที่แผงข้างประตูทั้ง 4 น่าจะถูกใจคนชอบแนวล้ำยุคแปลกใหม่

รายละเอียดของรถเบื้องต้นของรถ ขออ้างอิงจากสเปคในตลาดออสเตรเลียที่เพิ่งเปิดตัวกันไปดังนี้

> มอเตอร์มีกำลัง 204 PS แรงบิด 310 Nm

> แบตเตอรี่ BYD Blade Battery ความจุ 49.62 kWh ในรุ่น Standard Range และ 60.48 kWh ในรุ่น Extended Range

> หัวชาร์จไฟ AC แบบ Type 2 และ DC แบบ CCS2

> ระยะทางวิ่งสูงสุด (WLTP) อยู่ที่ 345 กิโลเมตรในรุ่น Standard Range และ 420 กิโลเมตรในรุ่น Extended Range

> อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เท่ากันทั้ง 2 รุ่นที่ 7.3 วินาที

> ขนาดตัวถังยาว ยาว 4,455 มม. / กว้าง 1,875 มม. / สูง 1,615 มม. / ฐานล้อ 2,720 มม.

> น้ำหนักตัวรถ 1,650 – 1,750 กิโลกรัม / ความสูงของตัวรถจากพื้น 175 มม.

> ระบบช่วงล่างด้านหน้า เป็นแบบอิสระ McPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบอิสระ Multi-link พร้อมเหล็กกันโคลง

> ระบบเบรก เป็นแบบ Disc Brake ทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าเป็นแบบมีครีบระบายความร้อน

อดใจรออีกนิดวันที่ 10 ตุลาคมที่จะถึงนี้ จะได้ทราบกันแน่ๆว่า ATTO 3 จะมีรุ่นย่อย และรายละเอียด option แต่ละรุ่นอย่างไรบ้าง ในเบื้องต้น Rever Automotive มีนโยบายแจ้งไว้อย่างชัดเจนในการเน้นที่คุณภาพความพรีเมี่ยม การบริการกลังการขายที่มั่นใจได้  เพราะฉนั้นเรื่องราคาบอกได้เลยว่าไม่ถูกไปกว่าคู่แข่งแน่นอนครับ